7月，国产轿车上牌2258辆，较6月的2200辆增加58辆，增幅为2.6%。其中高级轿车上牌162辆，较6月的132辆增加30辆，增幅为22.7%，是增幅最大的板块；准中级轿车上牌626辆，较6月的599辆增加27辆，增幅为4.5%；中级轿车上牌492辆，较6月的469辆增加23辆，增幅为4.9%；微型轿车上牌73辆，较6月的69辆增加4辆，增幅为5.7%。中高级轿车和经济型轿车板块在7月均有小幅下滑，其中经济型轿车上牌395辆，较6月的415辆减少20辆，下滑4.8%；中高级轿车上牌510辆。

　　进口轿车7月上牌199辆，较6月的171辆增加28辆，增幅为16.3%。

　　与去年一样，经过6月大幅的“触底反弹”后，7月车市增长势头大幅减缓。“将近40度，谁还有心情跑到车行看车，各个车行的销量没有下滑就该偷着乐了。”就像一位车商说的，7月福州让人难以忍受的高温成为消费者看车、购车的最大障碍。

　　冠军榜：各项冠军无悬念

 　　7月的车市平淡无奇，国产轿车各细分市场的冠军车型的优势却越来越大，使冠军争夺早早地失去了悬念。7月，占据各细分市场冠军宝座的车型分别是：高级轿车市场的皇冠（69辆）、中高级轿车市场的凯美瑞（159辆）、中级轿车轿车市场的福克斯（168辆）、准中级轿车市场的凯越（121辆）、经济型轿车市场的骊威（61辆）、微型轿车市场的QQ6（24辆）。

排名	高级轿车	上牌量
1	皇冠	69
2	奥迪	47
3	宝马	23
4	林荫大道	8
5	奔驰	8
6	Volvo S40	4
7	凯迪拉克	2
8	克莱斯勒300C	1

排名	中高级轿车	上牌量
1	凯美瑞	159
2	雅阁	74
3	锐志	71
4	君越	48
5	天籁	43
6	蒙迪欧	40
7	马自达6	27
8	戈蓝	20
9	荣威	12
10	帕萨特	8
11	迈腾	5
12	普锐斯	3

　　中高级轿车市场在7月出尽了风头，30辆的增长和22.7%的增幅均列国产轿车各细分市场之首。其领头羊皇冠69辆的上牌量，不仅比6月的49辆增加了20辆，增幅更是高达40.8%，且领先第二名的奥迪达22辆之多，这种优势在高级轿车市场是致命的。

　　凯美瑞依然是高级轿车市场毫无争议的老大，上牌159辆，较6月的153辆增加了6辆。虽然凯美瑞仍在增长，但向来是车市晴雨表的中高级轿车市场，却在7月成为异类，较6月减少6辆。业内人士分析，这与迈腾的产量供应不上有关。其次，雅阁的小幅下滑对中高级市场也有一定影响。

排名	中级轿车	上牌量
1	福克斯	168
2	东标307	60
3	思域	56
4	卡罗拉	52
5	轩逸	37
6	速腾	25
7	凯旋	19
8	奔腾	19
9	景程	18
10	明锐	14
11	马自达3	8
12	索纳塔	7
13	SONATA御翔	6
14	君威	2
15	远舰	1

　　福克斯卖疯了！168辆的上牌量不仅使它连续4个月蝉联中级轿车市场的冠军，还让它守住了上个月从凯美瑞手里抢来的国产轿车单品牌车型销量冠军的宝座。原本就处于热销状态的福克斯得势不饶人，7月初又进行价格调整，欲进一步蚕食竞争对手的市场份额。

排名	准中级轿车	上牌量
1	凯越	121
2	TIIDA	72
3	伊兰特	59
4	花冠	55
5	波罗	47
6	思迪	39
7	威驰	37
8	赛拉图	37
9	飞度	27
10	福美来	26
11	蓝瑟	18
12	骏捷	15
13	天语	13
14	宝来	12
15	桑塔纳3000	12
16	东方之子	9
17	毕加索	9
18	海马3	9
19	爱丽舍	7
20	尊驰	1

排名	经济型轿车	上牌量
1	骊威	61
2	菱帅	29
3	乐风	27
4	旗云	25
5	比亚迪F3	21
6	海福星	21
7	奇瑞A1	18
8	捷达	18
9	奇瑞A5	15
10	雅绅特	15
11	普桑	14
12	东标206	14
13	威乐	12
14	力帆	11
15	RIO锐欧	10
16	金刚	8
17	赛欧	8
18	千里马	8
19	雨燕	7
20	威志	7
21	富康	6
22	自由舰	6
23	乐骋	5
24	海域	4
25	C2	4
26	北斗星	4
27	威姿	3
28	远景	3
29	西耶那	2
30	派力奥	2
31	比亚迪F3-R	2
32	派朗	1

　　虽然61辆的上牌量较6月的76辆减少了15辆，但这足以保证骊威以绝对的优势拿下经济型轿车市场的冠军。

排名	微型轿车	上牌量
1	QQ6	24
2	QQ3	24
3	夏利	11
4	Spark	6
5	优利欧	5
6	豪情	3

排名	进口车	上牌量
1	雷克萨斯	47
2	宝马	27
3	奔驰	15
4	狮跑	9
5	霸道	7
6	普瑞维亚	7
7	新甲壳虫	7
8	欧蓝德	6
9	佳乐	6
10	森林人	5
11	胜达	5
12	RAV4	4
13	沃尔沃	4
14	凯宴	4

　　新车榜：迈腾效应初现 
 
    　千呼万唤始出来，消费者终于等来了迈腾。从数量上看，迈腾5辆的上牌量虽然不是很多，但其意义却远不止此。首先，目前已交车的这5辆迈腾，据说有至少4辆是加价1万元以上销售的。其次，现在迈腾的订单已经超过200辆，提车日期已经排到明年1月，据说目前加价也未必能提前提车。

    　迈腾的上市对竞争对手的影响不止5辆上牌量这么简单。从目前的情况看，首当其冲的是帕萨特领驭，7月领驭仅上牌8辆，较6月的20辆减少12辆，降幅高达60%。众所周知，领驭采用的是大众PQ45平台，被称为帕萨特B5.5，而迈腾是采用大众最新的PQ46平台，在欧洲被称为帕萨特B6。如此一来，迈腾的优势相当明显，向来喜新厌旧的消费者自然更倾向于迈腾。当然上海大众也没有坐以待毙，迈腾上市后不久即宣布大幅调整价格，只是目前还看不到效果。此外，雅阁、马自达6等车型也受到一定影响。

    　7月上榜的另外一款较重要的车型是14辆的明锐。德国大众把迈腾给了一汽-大众，这让上海大众很受伤。不过既然已成事实，上海大众转而对明锐寄予厚望，希望通过明锐挽回点颜面。事实证明，明锐挺争气。在福州还没有一级代理商的情况下，通过福申销售，在上榜的第一个月即有14辆的上牌量，据说还有加价的情况。

　　国产轿车厂家：一汽丰田复辟

　　车市总是变幻莫测，6月国产轿车厂家的排行榜结果让不少人吃了一惊，谁也没料到上海通用和一汽丰田会离开排行榜的前两位。但7月冠军争夺战的结果又出乎人们的意料：一汽丰田居然以287辆的上牌量和48辆的优势夺冠。

排名	轿车厂家	上牌量
1	一汽丰田	287
2	上海通用	239
3	长安福特马自达	220
4	东风日产	213
5	广汽丰田	159
6	广汽本田	140
7	奇瑞汽车	115
8	一汽-大众	108
9	上海大众	95
10	北京现代	87
11	东风标致	74
12	东南汽车	67
13	东风本田	56
14	海马汽车	56
15	东风悦达起亚	56