其实早在06年底，海马3渐有风声的时候，马自达方面已经感觉到了危机的来临。马自达3当时正处于刚复产阶段，如何尽快扭转局面，迅速扩大市场占有率等问题，始终没有实质性的进展，很多预定客户纷纷转投其他车型。海马3当时正是看准了这个真空期的机会，发布了海马3的最新进展，在网上和论坛里也出现了相关谍照和车型信息。产销之争让马自达3元气大伤，而一旦势头强劲的海马3上市，马自达3必然首当其冲，这对马自达3不啻雪上加霜。

　　到了07年，海马3乘胜追击，以“敢享敢为”为口号，大举进军运动型轿车市场，凭借高品质的性能、丰富全面的配置和实在的价格，在上市不到1个月内，销量近3000台，博得了一片叫好声。与之形成鲜明对照，马自达3的销量达到了07年的新低——1539台。市场表现让马自达3不得不想办法应对，1.6L车型作为杀手锏不得不提前祭出。于是马自达3的1.6L车型上市的时间强行提前，仓促迎战，并优先供应一线城市。

　　综合目前市场上的各种消息，发现马自达3的1.6L车型为了更好的降低成本，较原有的2.0车型进行了优化和减配，在价格上也做了让步，但此举是否能够形成预期效果，还要看市场的检验。

　　我们知道，作为运动型轿车，良好的动力是最根本的基础，1.6排量的动力是否能够胜任此项任务，值得我们怀疑。其次是稳定性，长安福特和长安马自达的车型多以1.8和2.0的排量示人，就是同一平台上的沃尔沃S40，也是采用的更大排量的发动机。这些车型共同特点是，在1.6L排量上鲜有涉足。所以，这款发动机的稳定性，也是我们需要后续跟踪和考察的。再次，减配的诟病也未能避免，由于高配高价的市场反应已经形成，这次减配是能够让市场认同，是摆在马自达3面前的又一门槛。