24日提交省十届人大常委会第三十次会议审议的《福建省燃气管理条例（修订草案二稿）》提出：设立燃气汽车加气站的，应当向设区的市政府燃气行政主管部门提出申请，但在高速公路服务区设立燃气汽车加气站的，应当向省政府燃气行政主管部门提出申请。燃气行政主管部门应当自受理申请之日起二十日内作出决定。准予许可的，发给燃气汽车加气经营许可证；不予许可的，书面说明理由。

　　省人大常委会法工委行政立法处处长陈美华介绍，在调研中，一些委员认为，为保证燃气汽车加气站健康发展，对燃气汽车加气站的管理如果授权省政府制定管理办法，政府规章设定的行政许可只能是临时性的行政许可，有效期限只有一年时间，这不利于对燃气汽车加气站的管理，应当由地方性法规作出明确规定为好。因此，应该把相关条款纳入《福建省燃气管理条例》中。

　　陈美华说，调研中，她感到对燃气汽车加气站最多的评价就是“环保、节约”。她说，在厦门调研时，有已经使用燃气的出租车司机指出，自从“油改气”之后，每月可节省1200元左右。
   
　　燃气汽车加气站并非新鲜事物：福州、厦门、泉州等地已在积极发展建设燃气汽车加气站，设立燃气汽车加气站没有太大的技术方面的障碍，主要是规划、布局和安全问题。
   
福州：“油改气”已经开始
   
　　今年6月，福建项目成果交易会上，中海石油福建新能源有限公司与南京市市政设计研究院签订协议，在福建省设立清洁能源汽车加气站，并将以福州作为试点城市，从公交车“油改气”着手。初步拟定2007年建立两个公交车加气示范站，通过购置、改装一定数量公交车来引导、推广汽车“油改气”，之后逐步向我省其他8个设区市推广。

　　从中海石油福建新能源有限公司获悉，该项目已获得我省相关部门的立项批准，我市的网点建设工作正在进一步的确定之中。
   
　　据介绍，燃气汽车的最大特点是“清洁”和“省钱”：燃气汽车尾气含量中，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫等的排放量远远低于燃油汽车；在“省钱”方面，一立方米的燃气相当于1.1升的93#汽油，但售价却比汽油低20%~30%。

“油改气”离百姓还有多远？
 
　　来自罗源的的哥林健本告诉记者，他也听说“油改气”省钱，但他认为，如果加气站网点不多、改装成本过高，会成为“油改气”推广发展的瓶颈。
   
　　目前，关于汽车燃料系统的改装技术已经十分完善，成本在2000元~4000元，对于的士而言，由于每天的行程多，改装费用两三个月就可以从燃油费中节省下来。
   
　　记者查阅网上的一些新闻报道，发现尽管“油改气”有着诸多益处，但在不少城市的推广并非顺利：如昆明，由于改装后的汽车带有气瓶，气体是有气压的，如果汽车只是偶尔使用，会出现超压排放的情况，所以行程少的私家车主不会选择使用燃气；燃气加气站的网点少，一些的士不能忍受加气时常常排队，也使得选择改装燃料系统的的士不多，从而导致一些加气站点面临关门的境地。
   
　　从理论来看，油价上涨，势必会撬动“油改气”的市场。但是有关专业人士对此很理性指出：省人大常委会用立法来管理燃气汽车加气站，这对推广“油改气”绝对是个利好消息。但“油改气”的发展还很需要政府的推动，比如加强市场管理、加大网点的建设和规划、健全服务体系等等，这些都需要政策的引导与扶持。他预计，对于“油改气”，福州市民还需要一个认识过程，如果顺利的话，3~5年内，福州市的“油改气”会得到市民的普遍认同。

本站编辑：张志峰