如果说中级车造就了“橄榄型”市场，那么在中级车的同门竞争中，有一款车也是占据了一颗橄榄鼓胀的中腰位置，这就是别克凯越。自上市以来，别克凯越一直处在市场领跑位置，创下了最短时间销量达到60万辆的记录，成为当今私人用车市场单一品牌销量冠军。尤其是进入07年后，广受市场热捧的三厢凯越同比增长达25.6%，别克凯越系列更以平均月销15218辆遥遥领先新中级车阵营，个中缘由确实值得探讨。

      　中级车市场应该是要求最苛刻的市场。高档车市场目标消费群对价格的敏感度小，利润丰厚，厂家的成本压力也轻，多花些钱造一台高档车，对于技术实力雄厚的大厂并非难事。微型车市场价格低廉，顾客也不会过多挑剔。而在中级车市场，厂家在受到限制的成本空间内要最大化满足客户需求，而十几万的价格对于大多数消费者来说也并不轻松，他们当然要精挑细选，货比N家。品牌够不够硬？开出去有没有面子？外观够不够气派？空间够不够大？内饰配置够不够人性化？动力足不足？省不省油？……绝对是面面俱到。

    　几年来，凯越在一个平台上相继推出了三厢版、HRV和旅行版SW三大系列共15款车型，提供了完善的产品线，充分满足了中级车市场绝大部分消费者的多样化需求。另外，对凯越的销售增长起到越来越重要的支撑作用的，还有久享盛名的别克关怀品牌服务，及遍布全国的260多家4S店和500多家维修网络。可见，“全方位”的综合高素质，是别克凯越称雄市场的制胜法宝。

　　“凯越现象”所给出的启示就是：只有代表最广大消费群体的利益，才能成就王者大业。