曾在上海大众工作十几年，上海汽车乘用车公司发动机厂总监钱俊表示，经过9个月的精心生产、逐步提速，这一国内目前高柔性化、高精度的先进发动机生产线，产能达到设计目标，目前已经形成年产80000台系列发动机的生产能力。

   “2006年3月的第一台自制KV6发动机样机下线，2006年9月正式批量生产，到第10000台量产KV6发动机，我们真正地实现了中国汽车产业‘芯’的跨越，打破了几十年来由国外品牌垄断V6发动机领域的局面”，钱俊回顾700天来激动人心的日日夜夜，由衷感慨。

　　上海汽车宝山发动机工厂是生产能力重要的一部分，拥有国内领先的可多品种生产的柔性生产线，包含缸体、缸盖和总装配等生产线，能生产KV6和K4系列的发动机，目前年产能超过80000台。

　　前任MG Rover PTL发动机厂厂长，上海汽车乘用车公司发动机厂副总监，史迪文（Steven Pitt）介绍说，该发动机厂从2004年起开始与意大利柯马（Comau）公司共同规划，按照柔性化、高精度、高可靠性的规划原则，引进了当今最先进的工装设备，整线由国外供应商集成制造，关键元器件采用高精度成熟可靠的进口件。如Atlas电动拧紧枪、Marposs检量设备、Neiberding高精度测量机、Froehlich密封试验仪等。选用了高速敏捷、高精度、高柔性的数控4轴联动加工中心，其水平已经超过了德国目前同类设备的先进水平。
在2007上海国际车展中荣威KV6发动机获得了最佳发动机奖。近期，英国权威汽车杂志《Auto Express》对荣威750、凯美瑞、克莱斯勒300C以及相关车型进行了综合评估，荣威750及其发动机的综合表现与这些车型共同达到了三星级。

　　同时，这位资深的发动机制造专家还介绍到，上汽曾购买了十几台原Rover75 V6发动机进行对比测试，并根据中国的路况和消费者习惯进行多项改进与升级，如今应用在荣威750上的KV6发动机在升功率、油耗、总功率及输出扭矩等主要指标上不仅超过了原Rover75 的V6发动机，并达到了目前国内同级车之最，是真正的“King of V6”。“日前已有5300多辆荣威750装载着我们生产的发动机奔跑在中国各地”。
   
　　据了解，荣威750的KV6发动机通过300万公里路试和1万小时的台架试验，在国内首先采用航空级铝材打造全铝缸体，比一般铸铁发动机的重量轻了40%，采用的90度V型6缸体布置不仅使发动机运转平顺性远远好于4缸发动机，更强于普通呈60度布置的6缸体发动机。凸轮轴减震器更是进一步降低震动，延长了发动机保养的间隔。24气阀设计，增强最大输出功率达184匹马力（135Kw），装备KV6的荣威750轿车最高时速可达220公里/小时，0－100米加速时间仅需10.2秒，使得荣威750成为同级车中的动力佼佼者。