据悉，南京菲亚特此次价格调整中，2006年9月推出的新品派朗，其加速版、领航版售价从原来的85300元、94300元，调整为74800元和83800元，价格直线下调10500元，降幅达12%。另外，派力奥、周末风系列车型价格也分别下调8000元、10000元，西耶那则让利11300元，目前最低价车型派力奥1.5GX版仅售5.58万。

　　现有南京菲亚特 产销无以维持生存？

　　对于以上厂家突然的降价行为，笔者近期对车市进行了回访，据悉，各地的经销商此前并没有收到任何的消息，甚至媒体业内也无人知晓，此次大规模降价对于南京菲亚特来说可谓空前。但笔者以广州为例对南京菲亚特车型实际成交价格做了跟踪，发现目前各经销商对于客户的实际优惠已经达到了官方的优惠的数额，从另一个角度来说，厂家的动作只是将优惠明晰化，其实对销量并没有太大促进作用。

　　关于南京菲亚特，人们对其认识存在着巨大的反差，作为全球最著名的超级跑车--法拉利的生产企业在国内却没有得到如此高的声誉，老旧的车型与相对古板的市场营销，让人很难将两者有机的联系在一起。对于南京菲亚特在国内生产车型状况，笔者认为每况愈下，据悉，从2006年开始广州地区就部分企业退出了南京菲亚特车型的销售，或者将其与另外一个品牌同台销售。国内汽车消费能力较强的广州地区尚且如此，其它地区应该不会与之相差太远。同时经过相关渠道我们拿到南京菲亚特在2007年4月各车型生产与销售情况。

　　目前整个南京菲亚特的单月生产与销售车型为1100台左右，甚至不如国内奇瑞汽车（4月份生产36611辆；销售32309辆）、吉利汽车（4月份生产15989辆；销售17856辆）的一个零头。如此的产销情况何以维持一个大厂的生存，再不有所改变，难道让我们看到广州标致的重演？

　　南京菲亚特借2007年上海国际车展之机重振旗鼓？

　　对于南京菲亚特在节后的降价行为，现在回想似乎并不感到意外，此次2007年上海国际车展，南京菲亚特的展台就带来了多款新车型，如此壮举似乎要告诉人们，菲亚特并没有在国内倒下之意，相反他们在中国将会大有作为。

　　5月2日，菲亚特汽车集团在土耳其伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡一座中心岛上举行了新车型Linea盛大发布仪式。来自菲亚特汽车集团本部、印度、巴西、俄罗斯、土耳其等各大洲菲亚特汽车集团全球业务地区的记者和经销商，包括南京菲亚特的部分经销商也出席了发布仪式。但是，菲亚特方面不无遗憾表示：数年前，Linea最初的开发意图主要是以中国为目标市场进行设计，并首先考虑首先由南京菲亚特共同生产。然而由于中国合资企业多年来的困境，该车不得不首先由菲亚特公司与Tofas(菲亚特与伊斯坦布尔证券交易所上市的KoHolding公司的合资企业)共同生产。这让笔者突然想起一位同行说起的事情，有一次他们去南京菲亚特参观，在一个特殊机缘巧合下看到了一款十分漂亮的车型，无奈那时保密工作十分严格，无法留下谍照。时隔已久，目前仍不见南京菲亚特生产，莫非菲亚特所指的“遗憾表示”就是现在的“Linea”？

　　据悉，今年二季度Linea将正式投放全球市场，将装配1.4L 16V自然吸气和1.4L Turbo涡轮增压发动机，今年5、6、7、8月将陆续在全球各工厂生产和销售Linea。我们查阅资料了解到，Linea长4560mm，宽1730mm，高1500mm，轴距为2600mm，有500升超大行李箱，是一款标准的中级车型。但笔者听闻，由于上述发动机在南京菲亚特尚未生产，Linea新车在中国投产时菲亚特将使用奇瑞Acteco发动机。对此，笔者并非有意否定奇瑞的自主研发的发动机，但作为现有的南京菲亚特要想在国内彻底改变现有状况，必须拿出真正全球同步的产品，如果仅仅拿来的是Linea的外形，消费者无法体验其精髓的话，Linea的前景将令人堪忧。

　　南京菲亚特不在07年爆发就在07年走向沉沦？

　　对于现有菲亚特在国内的经营状况以及Linea新车在中国的投产时间，菲亚特集团首席执行官马尔乔内直言：“在新车发布式上谈及合资双方的投产准备并不十分合适，但是我们对在南京生产轿车伙伴的投产准备不满意，我们正试图解决分歧，找到解决方案，使得菲亚特在中国实现到2010年增长达到30万销量的目标。”，“所有的外交辞令都使用过了，现在需要挽起袖子大干和明确的解决方案。”

　　对于一位国际大企业的首席执行官被迫用上如此敏感的言辞，我们多少感觉有些无奈，这是否预示Linea项目又将搁浅中国？我们多少闻到了菲亚特与南汽博弈的火药味。2006年，南京菲亚特的全年销量仅为3万辆，而2007年年初至今，从目前的单月销量来看，似乎还不如2006年，照此发展，2万辆都难以维持。对于南京菲亚特的现有状态，从越来越多的方面看到是南汽集团与菲亚特汽车在协调上出现了一些问题。关于Linea在国内的投产，南京菲亚特方面至今并没有给出具体的时间，如果档期无法吻合，是什么阻止了菲亚特前进的脚步？是与上汽集团竞争的南爵以及其系列产品？恐怕这其中占据不小的比例。

　　我们真的不愿意看到南京菲亚特的在国内的停滞，2007年也是菲亚特在国内最为关键的一年，是“家和万事兴”还是“不排除寻求、创造南京以外其他合作伙伴”，让我们拭目以待吧！

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