作为上海人的凌玉章精明中透着南方人精细的洞察：认真的前提是有诚信。

　　从声称“没什么爱好”的凌玉章说：做车就是我的生活啦！从１９９４年接受任命，作福建汽车工业集团董事长的他，一晃而过是十二年的光阴。与台资牵手东南汽车，与三大国际品牌共闯中国市场，嗓门不大、时常挂着微笑的凌玉章，在讲话间偶尔挥着幅度不大的手势，而在他的谈吐间，不知不觉显现一个谈判高手的蛛丝马迹。

　　近三小时的采访中，这位几乎见证福建轿车业起步所有细节的汽车人，从闽台合作到国际合作，再到自主品牌，为我们揭开许多福建轿车业发展鲜为人知的细节。十二年后，对凌玉章而言又是一个开始，而对福建汽车业而言，这却是一个厚重的开始。这个厚重的开始之前，是福建汽车工业集团十二年的酸甜苦辣。

　　自己的发动机

　　 注解：发动机厂批下来了，但是发动机还没做出来。

　　发动机我们已经埋下伏笔了。原来想把台湾的发动机厂拿来，由于它的优势不够，还是没选择。现在正在跟克莱斯勒谈，想把他的发动机拿过来。

　　自己的车

　　注解：坐自己的车，感觉是最好啦，自己当车厂的头如果不坐自己的车，感觉不好。

　　自己的人才

　　注解：你看现在东南汽车自己的人才平均年龄是多少？２３岁。这个不是好事啊，我说老是长不大是不行的，只有２３岁，说明人才流动太大，没有集聚人才。从一张白纸开始培养的，这种培养多辛苦啊？

　　最精辟：

　　正义

　　当然你工作还是要有技巧的，你也不能唯唯诺诺的，人家说不能做，你就不能做。为什么呢？我觉得做一件事，你要理直气壮，你认为这个事情是正义的，你就绝对不会后退。

　　偷

　　我们过去讲日本人最会偷东西，偷高端技术，偷美国的、偷欧洲的。那美国人是最厉害的，不偷东西，就偷人嘛，他把德国打败后，把德国的科学家都挖到美国去了。他都把你的脑袋都偷走了。

　　买卖

　　很多买车的人实际比卖车的还精通。卖车的人只了解自己的车，买车的人把几家都来回比，比了不知道多少遍，讲得头头是道，比你卖的人还清楚。

　　价格战

　　它会打下去啦，但是这种价格战的打法会跟过去不一样。过去反正大家就是出招嘛，出招有点盲目，大家就像倾销东西，反正甩出去管他的，整个市场控制了再说。但是我觉得总体上现在的价格战，是理性化、合适的，而且幅度也不像从前那么大。

　　产业基础弱，又想造车，怎么办？福建汽车选择“投靠”之路

　　在十二年前，若是有人说，福建要做汽车，人家会笑话。

    “应该说，跟别人比我们吃亏不小，就是技术比较差、整个产业基础比较弱。”凌玉章记得当时有人说“你还想做汽车啊？你福建有什么东西啊，要钱没钱，要人没人，要技术没技术，你可能不懂这个行当，真是无知无畏。”

　　不过当时，福建产业技术确实太弱了。福建学汽车都不留在福建。凌玉章记得：中国工程院郭国辉院士，这是个搞汽车的专家，他留在了吉林工大，他是福建人。为什么呢？汽车界也有好多的福建人，但都在省外。“他们不是不想回来，是没有产业基础。没办法啊，英雄无用武之地。”

　　第一个五年计划，前苏联引进中国１５６个项目，福建一个都没有。“所以工业技术已经可想而知了，所以福建做汽车，这个难度和别人不一样。”“你看安徽再差，但安徽的工业基础很好，汽车技术也非常好。”奇瑞为什么起来了？可想而知。

　　十二年前，凌玉章来到福建，弄起了福建汽车，“福建当时基础比较薄弱，当时省委省政府也非常重视，一定要选择这个产业，把福建的产业基础带起来。因为汽车带动性、关联度很大。汽车如果能做起来，能把加工工业这个产业扩展起来。”

　　在那样的情况下，凌玉章开始了福建汽车的“投靠”之路，还藉国内大厂，启动福建轿车业。

　　一汽、二汽都曾是“投靠”对象，最后竟然连人都没要到

　　没钱，没技术，财政支持能力有限，凌玉章要把香烧到哪个地方？

　　１９９４年某一段时间，凌玉章先后走访了一汽、二汽。凌玉章想法单纯：一汽、二汽里头能有一家做靠山，底气就比较足。

    　在一汽，当时的一汽老总耿绍杰把所有班子的成员都请来，听凌玉章汇报福建汽业情况。听完以后，许多人对凌玉章说：还是别做。只有耿绍杰最后讲句话，“可以做，希望还是有的。”听毕此话，凌玉章说：“你既然说可以，能不能帮一把，你把福建作为一汽在东南沿海的一个窗口，我们愿意投靠你，你给我支持。”

　　凌玉章说：“你最重要的支持是人才的支持。如果要是有钱最好、有技术最好。但是如果实在有困难，你就给我人才。”不过，一汽当时是大家都来的地方，耿绍杰说：“现在我们的工资待遇还不低，以你目前的情况让人家走还有困难，你提供不了这么好的条件。”

　　凌玉章问：“怎么办呢？”

　　耿绍杰给凌玉章派了个顾问团。其中包括了一汽的第一副厂长，以及五个专家。

　　 顾问团把福建整个看了一遍，看完之后也直摇头：只有农用车厂，一年产量还不到一两千台。

　　后来凌玉章跟第一副厂长讲：“你无论如何给我个种子，我福建人在一汽还是有的，你们安一个种子在这里。”

　　这位厂长说：“没关系，有需要，我们再来当顾问。”

　　凌玉章说：“我现在动手的人没有，就要这样的人。”

　　不过，凌玉章的要求被婉拒。

　　一汽没戏就到二汽。

　　二汽当时的厂长是马耀。

　　凌玉章参观二汽的厂房，但硬是没要到人。

　　凌玉章看的是二汽的神龙富康那个厂。那个厂刚建完，投资了１４０个亿。又回过头看了一汽大众正在建的那个厂，也是投资了１３０－１４０个亿。“看了这两个厂，回去后想，确实有人也拿不出这么多钱来。１４０个亿，福建财政当时一年可供支付的也就是一百个亿，财政出一半也出不起。

　　看完两个厂，绝望之余，凌玉章反而开悟了：“第一，赶紧找项目；第二，绝对不能花大钱去做项目。”

　　“投靠”不成，凌玉章开始了找人合作项目。

　　与日本马自达老谈不拢，两个没人合作的车企合作了

　　当时凌玉章选择项目时面临实际问题是：必须做汽车，你还不能不做；没有人你也得做，没有钱你也得做。最早是与马自达谈合作。马自达出技术，但马自达看福汽没有钱，不大信任，非要拉一个有钱的第三方垫背。所以最后合作没有谈成。有意思的是，台湾最大的汽车企业裕隆集团的中华汽车，从１９８８年就已经进大陆来转了，寻求合作。“它是想找一个落脚的地方，但是没人想与它合作。”

　　这家台湾汽车企业的老板是位女性，眼光挺厉害：如果不在大陆找一个地方作为基地，她的汽车业是发展不起来的。１９９４年底，北京有人跟这位女板讲：再去福建试试。在６年前，她曾到福建谈合作没谈成。虽然有反对的声音。但当这位老板来找凌玉章时，凌玉章想法简单：能少花钱，又能做起来就行。当时，福汽跟日本合作也存在变数，在美国又找不到合作对象。

　　“只要能把事情做起来就行”成了凌玉章的唯一要求。

　　“台企和我们的想法一样，不想出大钱，还要做起来。”凌玉章问：你们要投多少钱？回答是：投个１０亿、８亿的问题不大。当时福汽连一个亿都投不出来。

　　１９９５年１月１６日上午，双方签了协议，把原则性的东西都定下来了。

    这样，东南汽车就组合出来了。凌玉章还留了一手：虽然是面包车厂，但工艺、装备全是按照轿车配备的。花了１０００万人民币，就把车子给产出来了。

　　１９９７年－２００３年的时候，东南汽车每年平均增长４０％－５０％。

　　好光景是这样的：项目一批下来后，马上建厂，建厂完，马上赚钱，最好的一年就赚了８亿多。天生的体质不好，跑得气喘吁吁，一年之间与三个国际品牌合作这两年，凌玉章感到了困难。他甚至很长时间没有去单独接受媒体的采访。

　　凌玉章将２００５年、２００６年定为调整年。

　　这两年的困难，凌玉章认为有些是根本性的原因：基础确实弱，底气不足，是要补课的。“天生的体质不好，就凭着脑子好用跑得快，实际是跑得气喘吁吁，跑得好累好累。体质太弱，所以现在还要补，先天不足，后天补。”凌玉章客观地理解：实际上合作双方的技术都不够，所以必须要引入高端的技术。

　　“福建的汽车产业技术不通过两岸合作，可能永远也没办法起步。所以通过两岸合作起步，想要腾飞，它得借助硬的翅膀。所以我们连续跑了８年以后，觉得非常累。跑不动，加上竞争对手后劲越来越足，劲头越来越大，就像碰到非洲人，欧美人，包括亚洲人都跑不过他。这样的话明显地就出现了差距了。”

　　这样，国际合作成为福汽的大事。凌玉章津津乐道的是，去年福汽集团。完成了三个合作：

　　一个是三菱的合作，它入股东南，这样的话可以解决整个产品线，把三菱最先进的生产线直接导入。”

　　第二个就是福汽直接和奔驰合作。这个项目谈了５年，批了４年，去年１２月批完了。奔驰出来以后，“大家就不敢说什么不如这个，不如那个，这个已经是世界顶级水平啦。”

　　第三个是克莱斯勒。是凌玉章去动员它来的。发改委批完奔驰项目后，凌玉章就动员克莱斯勒方面，说：“你们怎么搞的，还不到中国去？人家在中国抢地盘抢得热火朝天，你们怎么按兵不动呢？黄花菜都快凉了。赶快去吧，现在还有机会。”克莱斯勒就来了。在凌玉章的想法里，准备把克莱斯勒并到奔驰这个项目里来。

　　在闽侯的福汽奔驰项目，是独立于东南汽车之外，新的福建轿车基地。

　　应该说，目前全国没有一个省，也没有一个集团同时和美德日三大汽车强国的合作。战略性调整，在凌玉章过去一年的表现里，不像是一个托辞。想再持久发展的话，完全靠引进是不管用的，自主品牌是欲望是冲动

　　从蓝瑟到戈蓝，东南汽车使用三菱车标后，颇受关注。

　　虽然如此，我们还是发现菱帅有些淡出我们的视野：福建汽车的自主品牌有着怎样的未来？福建的汽车业何时能独立地活着？

　　“中国汽车发展到今天，去创造自主品牌，它实际上是个必然趋势。实际上国际车厂的发展也是这个样子。像日本，它刚开始开发汽车，也是借助欧美，到一定程度后他推出自己的车。韩国当时也是和日本合作起来的。”凌玉章是这样看对自主品牌的理解。

　　这是凌玉章式的见解：如果你想再持久发展的话，完全靠引进是不管用的，因为引进它不可能是全部自己的技术，人家都是带了一部分，再保留一部分。

　　国际车厂开放以后，在中国生根，从客观上讲，推动了中国产业技术水平的提高。先把我们整车厂的技术水平、管理水平都带起来了。销售理念、方式都改变了。另外呢，配套厂，一大批国外的配套厂也进来了。而且把我们的顾客，用车和消费的水平也提高了，整个市场水平都提高了。

　　“在这种情况下，就是说，我们产业的基础生成了，生成了产业基础后，它自然的一种欲望，一种冲动就出来了。”凌玉章如是表述。

　　去年福汽还把研发中心建起来了。“不是说着玩的，是闹真的。把研发中心建起来，做什么？就是做自主的东南产品的研发。”凌玉章笑言。