长安铃木车队在2007年的中国拉力赛中表现出色，以锐不可挡之势创下五连冠纪录，问鼎S1组年度总冠军，包括连续夺得金山站、怀柔站、六盘水站、开阳站及龙游站5个组冠军和2个女子组‘巾帼杯’冠军，并在最激烈的亚太拉力锦标赛中摘取季军，为全年的拉力赛事完美收篇。对此，长安铃木表示，“征战激烈的拉力赛，长安铃木车队以出色成绩印证了雨燕与天语SX4与生俱来的运动基因，也以不可撼动的实力树立了中国赛车运动中的强者地位。”

实力胜出  雨燕1.3L挑落众多1.6L

    龙游站拉力赛不仅是全国拉力赛的最后一站，也是亚太汽车拉力赛的收官之战。国际汽联亚太汽车拉力赛是世界重要的地区性汽车拉力锦标赛之一，其规模及影响力仅次于世界汽车拉力锦标赛(WRC)。国际汽联亚太拉力赛为主办国家设置国家杯组奖项，使国内车队和车手之间的厮杀更加激烈。

    在角逐国家杯奖项的比赛中，由何勇驾驶的雨燕赛车不仅一路领先，而且将同属S1组的所有赛车远远甩在了身后，还挑落了由王睿、任志国、王少峰等国内顶尖赛车手驾驶的更高级别组的赛车，包括1.6升排量的上海大众POLO、一汽大众高尔、东风雪铁龙等车型，雨燕优异的操控性能和车手的高超车技都得到了最充分的肯定。

    驾驶雨燕的领队车手何勇表示，“亚太拉力赛是今年比赛争夺最激烈，最艰巨的一场比赛，复杂的道路状况让很多赛车都出现了驾驶失误和机械故障，能赢在最后靠的是雨燕出色的车辆性能，还有比赛经验与沉着稳定的心理。”何勇曾驾驶雨燕在2006年亚太汽车拉力锦标赛中获得分组冠军。

冠军加身 严酷赛事更显风流

    龙游站的赛道路况是全年汽车拉力赛分站中最艰险严酷的一站。除了有常规拉力赛的砂石路面，龙游站有赛道窄小、弯道频繁、坡度较大的特点，对赛车的性能和车手的技术提出了更高的要求。第二日的比赛中，在长生桥赛段，由于急弯频繁并且变化多端，道路非常险恶，众多亚太车手也纷纷落马退赛，国内多部赛车翻车。总计400多公里的龙游站砂石赛段，在经历亚太大排量赛车的摧残后，路面更加凹凸不平，在经历长时间剧烈颠簸以及侧面碰擦后，不少赛车的后减震、悬挂和变速箱纷纷损坏，不得不退出比赛。长安铃木车队的雨燕66号赛车以及获得女子组“巾帼杯”冠军的70号天语SX4赛车直到赛完全程仍依然完好无损。

    何勇表示，雨燕和天语SX4的整体性能非常优越，能经受住最严峻的考验。他说，在这种坡度大、路面窄、弯度急的赛道，雨燕和天语SX4的灵巧车身优势明显，转弯非常灵活；同时，由于发动机、悬挂、刹车系统和变速箱等的优异匹配，雨燕和天语SX4综合性能非常优秀。女子组冠军车手张洁表示，除了凭借车辆出色操控性能外，与同车的领航员杨睿的默契配合，是能够最终制胜的关键因素之一。与队员之间的心领神会，让其驾驶技术也得到了淋漓尽致的发撑，比赛中曾多次在高速下完成过弯漂移，不但提高了比赛成绩，也让驾驶更加畅快过瘾。

    长安铃木表示，2007年，铃木赛车硕果累累：在国外的JWRC比赛中获得年度冠军，在中国拉力赛中也屡获冠军，为长安铃木的品牌注入更多价值与内涵。长安铃木已经将目标瞄准了2008年的比赛，要在奥运年创造更多的新惊喜。