似乎是与吉田宽的话语相呼应，于洪江在8月初即推出马31.6L，马6WAGON巨降4万元等一系列策略，马6在迈腾上市期间销量继续上升。一系列出色的市场策略和成绩，使一汽马自达在八月车市掀起了一阵飓风。在目前只有马6和马3两款车型的一汽马自达，于洪江手中的牌实在不多，能将两张牌打得如此精彩已实属不易。

　　“马31.6L是黄金排量的主力”

　　“在马31.6L的价格问题上，和马自达中国达成共识和决策从未如此之快。”于洪江表示。7月28日，1.6L马自达3以12.68万~14.68万元预售价上市，主要在网络媒体公布此价格。8月2日，上市还不到一周，厂家就宣布三款车型正式价格全部下调8800元。于洪江表示，其实上市时只是预售价，上市后一周才是正式价格。

　　预售价格与实际价格的落差，无形之中更突出了马31.6L的性价比，极大激起了消费者对马3的兴趣。8月马3的销售达到了3600多辆，但是实际生产只有2700多辆，部分消费者提车要等一个月后。

　　今年初，一汽马自达率先提出2.0L是中高档车黄金排量的概念，得到市场的认可，极大拓宽了马6的销售范围。马3之前只有2.0L排量，但在A级车2.0L排量的细分市场中，马3销量却是最大，占到2.0A级车销售的35％。但于洪江表示，对于紧凑型车，1.6L才是真正黄金排量。“马31.6L将是黄金排量的杀手，在下半年的销量会逐月上升。”
　　现在马3的保修期是“3年或6万公里”，和马6的保修期是一样，这在A级车市场中非常突出。于洪江表示，这样的保修承诺不仅是车辆的质量好，更是厂家的信心和对质量的绝对把握。

　　对于马3明年交由长安福特马自达销售后，后续维修问题如何解决？于洪江表示，负责销售则负责维修。马自达在中国两个销售体系其实都是统一，无论哪个网络，都拥有有足够的零配件和过硬的技术，所以消费者可以放心购买马3。

　　“WAGON价值远未为消费者所认识”

　　“坦率地说，马6WAGON推出后并没达到的预期的效果。”在市场上长袖善舞的于洪江，在WAGON的问题上并不掩饰自己的遗憾。“当时推出时决心不够大，定价不够狠。WAGON作为一款全新车型，马自达当时没有组织全部资源强攻市场，所以当时效果并不明显。”

　　“但我相信WAGON的市场前景，这款车的价值是不会看错的！”于洪江依然是自信十足，于是他开始酝酿新一轮风暴。8月中，WAGON在深圳、广州、东莞、佛山作为试点降价4万元，引起市场的巨大反响，很快这股飓风刮到上海、北京、成都等重点城市。于洪江表示，WAGON降价后取得的效果超过了预期，有的城市销量甚至是原来的十倍！

　　马6Wagon是目前国内首款中高档领域多功能轿车，是一款将商务、生活、休闲结合的全能车型。当初为它起名也让于洪江绞尽脑汁，最终是放弃使用中文名，而使用这个英文名。现在看来，这是一个十分聪明的做法，现在WAGON在中国几乎成了这类车的代名词，一说起这类车，必然会想起马自达6WAGON。正如在中国提到越野车时，必然会想到吉普JEEP。

　　价格下调后的马6Wagon的性价比非常突出，以它的独特定位，在国内还没有与之相竞争的车型。马6Wagon“一辆车的价格，二辆车的价值”的理念体现得更加淋漓尽致。于洪江表示马6Wagon在下半年将掀起一轮销售小高潮。“因为WAGON价值远未为消费者所认识。”

　　“马6突破五年之痒的生命期”

　　马6在2003年以惊世之艳上市，取得极大的成功。当时的雅阁和蒙迪欧都将在今年底换上新一代产品，当时的君威也早已换型。只有马6仍在固守着自己的市场份额，继续绽放自己的生命之花。1~7月，马6的新车上牌数为28197辆。在8月，市场上有迈腾这样的重量级产品上市，马6仍然一路高歌，8月销量比7月还高。

　　这与于洪江对马6产品细分市场的精耕细作是分不开的。在马6轿跑车上市后，马6三厢车原本拥有的时尚年轻动感的风格定位逐渐让给了马6轿跑车。马6三厢车进入了“泛公务化市场”，在公私车市场拓宽了市场定位。这样的定位转移，拓宽了马6的受众范围。对于洪江来说，在马6这一根桩上，能跳上这么多舞蹈来说，真不容易。
　　于洪江表示，马6的时尚魅力历经五年，至今未变。它的外形在现在众多车型中仍然非常前卫亮丽的，若论性能，马6仍是目前中高档车中公认数一数二的。可以说，马6已经突破五年之痒的汽车生命周期。

　　于洪江透露，新一代马自达6将在9月的法兰克福车展上亮相。新马6将比现在加长35厘米。发动机将采用全新的2.5发动机。届时两个产品将并行销售。现行马6将会继续改进，增添新的魅力。