车祸的结果总是让人不堪回首，也许只有当我们回顾车祸现场的细节，才能真正体会到汽车安全的重要性。《车天下网》也曾发布过一条名为“这一刻我经历了生与死”的帖子，网友自称驾驶旗云，以100公里的时速撞向了上方红色的沙滩，车子腾空而起打了个侧手翻后左前轮着地，侧身翻滚三个跟斗后四轮平稳着地，当时车门已经卡死，车窗也全碎了，最后只能摸索着从车窗爬了出来。不过庆幸的是如此大难，车子已经面目全非，但人却只有左手的一点皮外伤。

   不久之后，一位天涯的网友发出了“旗云还是非常结实”的由衷赞叹。据网友自己说，他的朋友因为酒后驾驶，在102国道三河路段（当时在修路），右侧轮子开上了一个土堆。由于车速较快，车子腾空飞起，翻转180度，落下后与对面的一辆大货车迎头相撞。发动机舱被撞得缩短了一半，驾驶室却基本没有变形，三个车门仍然可以打开，人也只受了一点皮外伤。

   据有关机构的问卷调查统计，消费者在购买家用轿车的时候，在汽车安全性、经济性、舒适性、操控性、内饰、外观、颜色等多种因素中，首要关注安全性的消费者，已经超过50％，其次是经济性，第三是舒适性。

   这就对国内的汽车厂商提出了更高的要求。为了保证驾乘人员的安全，奇瑞旗云可以说在各个方面都力求尽善尽美。在整车制造中，它以“SRS+ABS+EBD+全金属封闭式框架笼形结构”在经济型轿车中的安全性首屈一指。其前纵梁设计采取前端蜂箱结构吸能区；车身的80%采用高强度钢制造；车头采用可馈缩设计，能极大地吸收撞击时产生的能量；185宽胎具有更好的抓地性；而07款旗云的底盘经奇瑞与英国莲花公司的联合调校后，具有更加良好的稳定性……多达32项的防护为驾乘人员精心构筑了一个安全、温馨的空间。

   或许，有的人会说前面提到的仅仅是“个案”，但偶然背后有其必然，早在2002年，旗云的前身风云就已经按照欧洲侧碰法规ECER95进行了试验，并一次性通过，成为了“中国侧碰第一车”。 此后，奇瑞公司又对旗云的车身结构进行了数次优化，使旗云的安全性逐年提高，时时刻刻关爱着旗云的35万位用户。