●1.6L马3悄然上市

    或许是价格的提前曝光使1.6L马自达3的上市不具任何悬念，或许是仅余不足半年的销售权，让一汽马自达缺乏足够的热情为这款车吆喝。没有任何仪式，马自达3的1.6L车型已被添加到其官方网站上。

    前进气格栅变成了黑色网状，前保险杆上的前雾灯被取消，后尾灯由原来的熏黑透明灯罩，变成了红底透明灯罩，内饰将只有浅色一种选择。手动车型售价为12.68万元，比同平台的1.8L福克斯贵了3000元，最高配置14.68万元，这个价格已能买到优惠后的2.0L自动标准型。

    如此定价市场竞争力稍显不足，其卖点是符合欧Ⅳ排放标准、略低的油耗以及与2.0L车型相差甚微的配置。

　　●明年进口两厢马3

    这款产销分离的马自达3在一汽马自达的专营店将只能再卖半年，其后将由长安福特马自达另行组建的经销网络进行销售，一汽马自达又打回原样，靠马自达6独撑门面。作为安抚，马自达3的售后维修功能得以保留，备件的供应和采购将使两家不得不藕断丝连。

    为了平衡在华合作伙伴的关系，一汽马自达从马自达中国那里拿到了两厢马自达3的销售权。明年，将以进口方式销售的两厢无疑将比国产三厢车型价格略高，且两者不会出现在同一家马自达品牌店里。

　　●经销网络不易建

    回归长安福特马自达后，马3销售网络的重建并不轻松。马自达中国总裁山田宪昭曾公开表示，“由于还没有网络，现由长安福特授权一汽马自达经销商销售。今年年内将建立50家，明年年中增加到100家，只有不到一年的时间，任务很重。”

    网络的组建落在成立不久的马自达事业部身上，据内部人士透露，将在其合作伙伴长安福特、一汽马自达及海马的网络内优先招收。然而除一汽马自达以外，另外两家企业对这一招商的回应缺乏热情。

    “建设4S店的土地资源越来越有限，而且建店、人员的资金投入都极大，如果是品牌价值很高、产品系列丰富的还另当别论，但我们能看到的产品只有马3和马2两款，前者目前的全国月销量不过2000辆上下，短期内难以收回成本。”某长安福特经销商向记者坦言，并表示该集团目前尚无加入该网络的意向。相形之下，产品单一的一汽马自达经销商更愿意留住这一车型，但也将同样面临着重新建店的尴尬，以及巨大的资源浪费。

　　●马自达5先进口再国产

    作为普力马的换代车型，马自达5将于今年年底以进口的方式进入一汽马自达的销售网络，视其销量决定是否国产。

    在美国，马自达5装备的是2.3L发动机，如果国产车型也采用相同的动力，那么马自达5的价格势必与长安福特S－MAX相仿。为避免内战，业内人士预测，2.0L

    将是国产马自达5的主打区间，2.3L则是其高端车型。

    然而，与S－MAX定位相近的马5能否国产仍不被看好，因为前者的全国月销量仅仅数百辆，事实上，在15万元以上的价格区间，并没有哪款偏重家用的7座MPV能够如奥德赛般轻易逾越1000辆的门槛。

　　●马自达6今年换代明年国产

    今年才经历小改款的马自达6即将迎来全球范围的换代升级。虽未正式亮相，但一汽马自达各销售店的总经理已在日本工厂里试驾了这款车。据知情人士透露，其最高配置将比现有的2.3L排量更大，轴距也有所加长。新一代马自达6将于今年年底在日本本土及海外上市，半年后在中国实现国产。值得期待的是，新款马6不会针对国产做任何外形的改动，运动化的产品定位也不会有丝毫改变。

    同时，现款马自达6仍将被保留而非停产，但据记者了解，其价格区间将向下挤压，或以2.0L作为主打车型。